Avantages du chariot élévateur tout-terrain
Les chariots élévateurs tout-terrain présentent plusieurs avantages par rapport aux chariots élévateurs classiques. Tout d'abord, ils offrent d'excellentes capacités tout-terrain, ce qui signifie qu'ils peuvent fonctionner sur divers terrains difficiles tels que des chantiers de construction boueux, des terrains accidentés ou des zones sauvages. Cette capacité rend les chariots élévateurs tout-terrain particulièrement utiles dans des secteurs comme l'agriculture, l'exploitation minière et la construction, où ils peuvent facilement relever les défis de ces environnements. Deuxièmement, les chariots élévateurs tout-terrain sont généralement plus durables et plus stables que les chariots élévateurs classiques. Ils sont conçus pour être robustes, capables de transporter des charges plus lourdes et de supporter des conditions de travail difficiles, ce qui leur permet de fonctionner exceptionnellement bien dans des environnements extérieurs ou lors d'opérations prolongées.
De plus, les chariots élévateurs tout-terrain offrent une bonne maniabilité. Bien qu'ils soient légèrement plus volumineux que les chariots élévateurs classiques, leur rayon de braquage et leur réactivité opérationnelle sont suffisants pour répondre aux exigences des environnements de travail dynamiques. Cela est particulièrement crucial dans les espaces étroits ou les situations nécessitant des réponses rapides.
Description des produits
Un chariot élévateur tout-terrain comprend généralement plusieurs composants clés. Premièrement, il dispose d’un châssis robuste conçu pour résister aux terrains accidentés et aux charges lourdes. Ce châssis supporte l'ensemble de la structure et assure la stabilité pendant le fonctionnement. L'un des composants notables des chariots élévateurs tout-terrain modernes est le système de direction des roues arrière. Contrairement aux chariots élévateurs traditionnels qui reposent souvent uniquement sur la direction des roues avant, les chariots élévateurs tout-terrain intègrent la direction des roues arrière pour améliorer la maniabilité et l'agilité. Ce système permet aux roues arrière de tourner indépendamment des roues avant, permettant des virages plus serrés et une meilleure navigation dans des espaces restreints ou sur des terrains accidentés.
Modèle | LTR25 | |
Capacité nominale | kg | 2500 |
Largeur du mât | mm | 160 |
Max.Gradeability (sans charge/pleine charge) | % | <35° |
Articulation du cadre | mm | Avant200 Arrière250 |
Poids | Kg | 4050 |
Angle d'inclinaison du mât (F/R) | Degré | 12 degrés |
Dimension | mm | 3650*1800*2450 |
Pneus | mm | 20.5/70-16 |
Rayon de braquage (pneus extérieurs) | mm | 3500 |
Hauteur de levage | mm | 3000 |
Longueur de fourche (standard) | mm | 1220 |
Garde au sol (bas du mât) | mm | 235 |
Hauteur du mât abaissé | mm | 2230 |
Moteur | Yunnei490 | |
Puissance nominale/tr/min | kW | 42/2200-2400 |
Contact
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